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复合调节固冲发动机控制方法研究

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发表于 2016-11-23 22:20:22 | 显示全部楼层 |阅读模式

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<p>  <strong>复合调节固冲发动机控制方法研究 </strong></p><p>  <strong></strong></p><p>  <strong>邵明玉 王志刚</strong></p><p>  <strong></strong></p><p>  <strong>摘要:</strong></p><p>  基于复合调节固冲发动机非线性动力学模型,对发动机在气道/燃气发生器/喷管调节下的响应进行了分析。在此基础上,提出采用进气道调节提高其所保有的最佳性能,利用燃气发生器/喷管调节控制发动机推力和补燃室工作压力。控制系统设计中,采用INA方法削弱推力回路和补燃室工作压力回路间的耦合,采用频域信息融合方法构造没有非最小相位特性的反馈变量,并设计PI控制器。非线性仿真结果表明,文中所设计的控制器能对复合调节固冲发动机实现有效控制。</p><p>  <strong>关键词:</strong>固冲发动机 复合调节 控制方法</p><p>  <strong></strong></p><p>  <strong>作者单位:</strong>西北工业大学 航天学院</p><p>  <strong></strong></p><p>  <strong>链接地址:</strong>http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_gthjjs201601001.aspx   </p><p>  (备注:该论文英文版)</p><br />

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