为什么SpaceX要通过公路运输猎鹰9，到2500英里外的发射场？

                               
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如果你是太空爱好者，相信你会很熟悉这样的火箭起飞镜头。感谢这些科研人员，能让我们观看如此美妙的画面。但是，你知道火箭没发射前，有怎样复杂的组装之旅吗？

                               
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这次我们将看看具有挑战性的猎鹰 9组装之旅。还将讨论过去和现在的火箭运输方法和替代方案。SpaceX在美国加州建造了Falco n 9火箭工厂。但是，他们大部分都是从佛罗里达州的卡纳维拉尔角发射。这意味着它们要进入发射场，必须经历2500英里的旅程。为了到达发射场，Falcon9 要通过一辆巨大的卡车在不同的地方长途旅行。

                               
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在此之前，Falcon9 的每台名为 “隼”的发动机，都要先运到德克萨斯州的测试场，它必须通过一个完整的静态点火测试才能使用。然后，将每台发动机运回加利福尼亚州，并连接到 Falcon 9的第一级。 接着，巨大的火箭第一级通过公路前往发射场，中途还要经过德克萨斯州的测试场，因为，需要再次停下来 进行整体更多的 静态点火试验。

                               
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然后，第二阶段，整流罩和四条腿的着陆器都分别用卡车运往开普敦。SpaceX通常与私人运输公司签订合同，使用44个轮子的拖车来运输他们的猎鹰9 火箭。这些部件被黑色织物包裹，可以保护它们在两千五百英里的车程中免受损坏。

                               
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整流罩和着陆器交给SpaceX后，他们将把火箭运送到装配车上，这辆车是SpaceX从美国宇航局购买。用于将把火箭配件运送到装配大楼和助推器连接上。

                               
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一旦猎鹰9在它的机库中装好，运输机就会将它移出，垂直装置会将火箭竖立垂直，最终准备发射。但是，与大多数火箭不同，猎鹰9的行程在它发射之后并没有结束。由于SpaceX打算重复使用他们的火箭，因此需要更多回收步骤。当猎鹰9第一级发射完成后，它会重新降落在大西洋的泊船上，这时救援船只“古斯特”和“剥削者”号和船员会随时待命，以确保猎鹰9的安全，最后，无人驾驶船会将其拖回港口。

到目前为止，SpaceX只能回收火箭的第一级，但是，这也是Falcon 9中最大和最昂贵的部分。不过，SpaceX的最终目标是希望让全部火箭都可以重复使用。

当SpaceX设计猎鹰9时，火箭的直径限制在3.7 米，这样样火箭就能适应长途旅行中的每个桥梁和立交桥。

这引出了一个问题，为什么非要通过公路运输火箭？

在过去，有许多不同的方法用于运输大型火箭配件。早在60年代和70年代，美国宇航局就使用大规模的海上运输系统，运输土星5火箭的第一级到佛罗里达州。

                               
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这包括从 田纳西河 到 密西西比州的10天，2000英里的旅程，然后一直沿着密西西比河 绕佛罗里达州的南海岸到肯尼迪角，在那里土星5被装配好并发射。由于土星5火箭的第二级是在加利福尼亚州制造的，因此必须通过驳船运输 穿过巴拿马运河，回到佛罗里达州。

                               
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最后，美国宇航局使用货机将火箭第3级和仪表配件 运往肯尼迪角 。

土星五的第一级和第二级的运输 非常具有挑战性，因为它是10米的直径，比Falcon 9宽3倍。海上运输可能是土星5最实用的运输方式，因为它实在太大了。但对于像Falcon 9这样的火箭，以这种方式运输 并不是很实用。现在，SpaceX通过公路 运输。不仅是最实用的，而且价格也比空运和海洋运输便宜的多。